Puente atirantado del Tramo 3 del Tren México-Toluca no rebasará los USD 44 millones

Imagen: Gobierno de México. El proyecto del puente atirantado en el Tramo 3 del Tren México-Toluca no rebasará el monto establecido de los 896.2 millones de pesos (USD 43.8 millones al cambio actual), informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de México. También se determinó el nuevo plazo para la presentación de las propuestas técnicas y económicas del proyecto. Como se sabe, las dudas técnicas de las empresas interesadas obligaron a la SCT a modificar los tiempos del proceso de licitación. Ahora, las empresas interesadas en la construcción del puente atirantado, de 600 metros, solo tendrán nueve días más para presentar sus propuestas. La fecha para recibir la documentación será el 27 de agosto próximo. Lee también→ CDMX prorroga una vez más la licitación de Viaducto Elevado de USD 400 millones Un total de 14 empresas, incluidas CAABSA Infraestructura, La Peninsular Compania Constructora, Acciona, Grupo INDI y Constructora de Proyectos Viales de México, presentaron 299 preguntas. Varios de ellos fueron solicitudes de información adicional. Se contestaron 296 preguntas. La SCT, a través de la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, dejó constancia escrita de que 37 preguntas no fueron respondidas porque se hicieron fuera del tiempo establecido (de ellas, 20 eran de ICA Constructora, 13 de Impulsora de Desarrollo Integral y dos de Constructora Makro).

El Dato

• La construcción del Tren México-Toluca inició en el Gobierno de Enrique Peña Nieto y debía entrar en operaciones a finales del 2017, pero el actual gobierno proyectó que será a finales del 2023.
• El Tren México-Toluca lleva siete años avanzando con lentitud debido a que la planeación no fue la más eficiente. Y actualmente, las obras tienen un avance general de aproximadamente del 80 %.
• Recientemente, el director general adjunto de Banca de Inversión del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), Carlos Mier y Terán, afirmó que será hasta la primera mitad del 2024 cuando se inaugure el tren.

Fuente: El Economista