MOPC de Paraguay fiscalizará tramo Carmelo Peralta-Loma Plata

Foto referencial / Foto: GyM El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay canceló cuestionada licitación para la fiscalización de las obras del Corredor Bioceánico, tramo Carmelo Peralta-Loma Plata, cuyas obras están a cargo del Consorcio Corredor Vial Bioceánico, integrado por la brasileña Queiroz Galvão SA y la paraguaya Ocho SA. Jorge Vergara, titular de la Dirección de Proyectos Estratégicos de la institución, señaló que el MOPC se encargará de controlar las obras del proyecto, de 277km, valorado en US$450 millones. La tarea estará a cargo de 50 funcionarios que contratará el MOPC. Fuentes del sector privado señalaron que el ministerio no cuenta con la capacidad de verificar esta obra, debido al déficit de profesionales que enfrenta desde hace años.

Otros cuestionamientos

A inicios de año, el MOPC dio la orden de inicio de obra y los trabajos avanzan sin ningún control. Incluso, el ministro Arnoldo Wiens dio luz verde al grupo para comenzar con las tareas sin que se haya concretado el cierre del financiamiento. Lee también: Paraguay agrega diez nuevas rutas a su red vial Otro de los puntos cuestionados es que el propio Consorcio Corredor Vial Bioceánico se encargará de desembolsar al MOPC los pagos por la fiscalización, ya que al tratarse de un proyecto bajo la Ley 5074 llave en mano, la contratista debe financiar esta parte de la obra.

Fiscalización fallida

El MOPC había otorgado el contrato de fiscalización al consorcio fiscalizador Nippon Koei, que presentó una oferta de US$9 millones, US$1.5 millones más que la oferta más barata. El Consorcio R&Q y Consultora Guaraní SA presentaron la oferta más barata, de USD 7,5 millones. Finalmente, la licitación fue anulada por la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP), tras una protesta. La cartera debía reevaluar las otras ofertas, pero optó por cancelar el llamado.

El Dato

La primera etapa del Corredor Bioceánico, tramo Carmelo Peralta-Loma Plata, se convertirá en la ruta más cara del país, principalmente por el elevado costo de la financiación. El Consorcio Corredor Vial Bioceánico consiguió financiar la infraestructura vial con la emisión de bonos en el mercado internacional –a través del banco de inversión UBS Securities LLC (Estados Unidos)– por USD 400 millones, pero al sumarle los intereses (7.5%) el Estado terminará pagando US$732 millones a un plazo de 15 años. Esto significa un incremento del 83% respecto al costo inicial del proyecto, lo que implica que la carretera tendrá un precio de unos US$2.7 millones por cada km (tendrá 277 km), cuando el costo debería ser solo de US$1 millón. Además, se sumarán otros US$40 millones de financiamiento que el grupo consiguió de la banca local (Sudameris, BNF, Regional y Atlas), cuyas condiciones de pago se desconocen. Fuente: Última Hora