México: Tren Maya recibe más de USD 765 millones adicionales de presupuesto este año

Crédito: Fonatur. Durante el primer semestre del año, el Tren Maya recibió una inyección de 15.518 millones de pesos (unos USD 765.5 millones al cambio actual), 24% más de los 62.942 millones de pesos (USD 3.105 millones al cambio actual) que se le habían presupuestado. De acuerdo con los Informes sobre la situación económica, las finanzas públicas y la deuda pública, de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la principal obra de infraestructura alcanzó un avance físico total del 43.8% (al cierre del primer trimestre fue del 28.3%), a pesar de que en el último trimestre se han registrado diversas anomalías jurídicas en los dos subtramos que se dividió el tramo 5. A la fecha, de los 78.460 millones de pesos (USD 3.872 millones) que se tienen de presupuesto este año para avanzar los primeros cinco tramos del Tren Maya, principal obra de infraestructura del sexenio, se ha ejercido el 65% de los recursos, toda vez que se trabaja a todo vapor para inaugurarlo en diciembre del 2023. Lee también ► Tren Maya: México rescinde contrato de USD 870 con española Acciona Con base en la información publicada el viernes por la SHCP, también se puede saber que el tren mantiene su monto de inversión de 167.341 millones de pesos (USD 8.260 millones), muy por debajo de los hasta 400.000 millones de pesos (USD 19.752 millones) que mencionó Andrés Manuel López Obrador (AMLO) la semana pasada en una de sus conferencias.

Obra de seguridad nacional

Para no posponer más las obras en el tramo 5 sur del tren, el gobierno federal hizo valer el mes pasado una declaratoria de seguridad nacional ante la suspensión de un juez en dicho segmento. Además, el gobierno federal informó que dicho tramo que había ganado en licitación pública un consorcio liderado por dos filiales de Grupo México, está ahora a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y que se dividió en tres subtramos que fueron asignados directamente a tres consorcios que ya participan en la obra (dirigidos por Mota Engil México, Azvi e ICA), por lo que no se requirió de los servicios de la división de infraestructura de Grupo Carso, que también están construyendo el tren. La Sedena también tendrá a su cargo la construcción de los tramos 5 norte, 6 y 7. Fuente: El Economista