México: Ampliación del Tren Suburbano al AIFA tiene un avance del 21%

Crédito: Ferrocarriles Suburbanos. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de México informó que la ampliación del Tren Suburbano (23 km de doble vía), de la estación Lechería al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), tiene un avance total del 21% y reiteró que la inversión total ronda los 25.000 millones de pesos (USD 1.210 millones al cambio actual). Está previsto que la obra se concluya en la segunda mitad del próximo año; sin embargo, todavía está pendiente la aprobación de un crédito de la banca de desarrollo por 12.500 millones de pesos (USD 604.8 millones) al concesionario Ferrocarriles Suburbanos (integrado por: CAF con el 43.5%, Omnitren con el 7.5% y el Fonadin el 49%), que aportará cerca del 70% del costo total. Del 30% restante que le corresponde a la SICT (vía recursos presupuestales), para el 2022 se le aprobaron 1.657 millones de pesos (USD 80 millones) y al cierre del primer trimestre únicamente había ejercido 11.8 millones de pesos (USD 570.952), por lo que el avance en los 15 km que le corresponden desde el año pasado fue del 13.5% (los otros 8 km y la estación terminal en el AIFA estuvieron a cargo de los ingenieros militares y están concluidos, por eso el avance global del 21%). Lee también ► México: Así avanzan las obras del Tren Maya Además, la dependencia ha reconocido que todavía no obtiene el total de los derechos de vía, sobre todo para los ajustes requeridos para la reubicación de los patios de carga que opera Ferrovalle, y que se encuentra en pláticas con las comunidades involucradas. En el reporte de los avances de la ampliación, se detalló que se continúan con los trabajos de: liberación de derecho de vía, el proyecto de la obra electromecánica, el patio de maniobras, dos puentes ferroviarios y el armado y nivelación de vías del k19 al k23.

El Dato

La estimación del costo de la obra, en diciembre pasado ascendía a 17.330 millones de pesos (incluso es la cifra con la que hoy está registrado ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público), aunque la SICT, como autoridad ferroviaria refiere la cifra actual de 25.000 millones de pesos (USD 1.210 millones). El proyecto se sometió a cambios como la construcción de la subestación eléctrica de tracción encapsulada, que inicialmente estaría a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). Entre los ajustes también ya se mencionan seis estaciones intermedias, en lugar de las cuatro propuestas inicialmente (Cueyamil, Los Agaves, Nextlalpan y Jaltocan), con la finalidad de mejorar la conectividad en las comunidades. Teyahualco y Prado Sur son las otras dos estaciones contempladas. Fuente: El Economista