Metro de Quito: La operación se prevé para junio del 2022

Hasta el momento la construcción del Metro de Quito tiene un avance general del 97.52%, en lo referente a la obra civil el avance es de 84.84%; mientras que en material rodante el avance es del 81.94%, informó Rodrigo Torres, gerente general de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito -Epmmq-. El reporte se realizó en la sesión ordinaria 153 del Concejo Metropolitano de Quito. El funcionario dividió su participación en tres partes: estado actual de la construcción; temas de carácter administrativo que se ha revisado en estas tres semanas de funciones y las acciones sobre la operación. En cuanto a la recepción de la obra civil, equipos e instalaciones señaló que es necesario contar con un software especial para metros, en sistemas de operación y mantenimiento. En lo referente al material rodante, se indicó que al final de este mes se recibirá el material rodante en su totalidad, con el requerimiento de la contratación de dos especialistas en material rodante. Torres indicó que es importante realizar las pruebas de integración, las mismas que se hacen con 100% de la obra, estas pruebas no duran menos de cuatro meses. “El Metro es un elemento muy seguro y sofisticado. El reto es realizar este proceso de entrega recepción” dijo el Gerente. Lee también→ Paso lateral de Guaranda: Ecuador continúa fase de expropiaciones

 “Durante enero, febrero, marzo y posiblemente abril” del 2022 se realizará la marcha blanca; es decir, la prueba que se hace con gente en los vagones simulando ya la operación del Metro. Además, señaló que se llamará a una empresa experta para ayudar al Metro de Quito “estamos hablando con Panamá quien está ya trabajando en la Línea 2; este es un sistema fresco que puede ser una ayuda para este proceso de entrega recepción”.

En cuanto al modelo de gestión y la veeduría, su presentación se dividió en cuatro puntos:

• Jurídico: La mejor vía es la asistencia técnica de uno de los más importantes metros (contrato entre entidades públicas, mediano plazo) y la contratación de servicios especializados como material rodante, infraestructura, telecomunicaciones, entre otras. Proveedores homologados.
• Técnica: Se realizará la mejor selección de técnicos en las diferentes materias para ser parte de la planta laboral con alto valor técnico, académico, para la auditoría, operación y mantenimiento.
• Administrativo: La asistencia técnica será internacional (ATI), de una de las empresas operadoras de metro más importantes en la región; se encargará de realizar la operación, mantenimiento y capacitación por un mínimo de tres años y medio a cinco años.
• Financiera: se calculará a detalle para con ellos determinar la operación además de los beneficios de ATI y de la propia Empresa Metro de Quito.

Torres manifestó que se debe escoger bien a la entidad que se hará cargo de la asistencia. A su parecer, debería ser un operador público. Los deseados, según Torres, son los de Sao Paulo (Brasil), Santiago (Chile), Panamá y Barcelona (España). Se indicó que todos los procesos tendrán auditoria de contraloría, auditoría interna y veedurías. Torres también señaló que la operación de metros en otros países se hace de la mano con el Estado, esto para asegurar su funcionamiento. Resaltó que existe también la participación de otras empresas públicas y privadas a las que se le concesiona líneas, pero quien administra y regula todo es la Municipalidad. Este fue uno de los criterios que promueve la nueva gerencia y que apunta a la estabilidad del proyecto para llegar a un punto de equilibrio.