La red vial de Guatemala debe aumentar 1200 km anuales, pero solo se construye la sexta parte

Imagen referencial. |Crédito: Pixabay Desde hace varios años, la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa) ha realizado y divulgado diversos estudios relacionados con la precariedad de la infraestructura vial del país y la forma como esta situación perjudica a la economía y a la población en general. Por lo tanto, ha instado a asignar presupuesto suficiente para invertir en ese rubro, con cifras alineadas al ritmo de crecimiento del país, en varias aristas. Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de la entidad, dijo que dentro de los talleres preparatorios para el Encuentro Nacional de Empresarios (ENADE 2023), se han discutido las prioridades del próximo gobierno y también sobre la situación actual e importancia de la infraestructura, y los posibles mecanismos de inversión. Según datos actuales, cada año se construyen 211 kilómetros, cuando por lo menos, el próximo gobierno se debería llevar ese crecimiento a 1200 kilómetros por año, y eventualmente hasta los 2000 kilómetros por año, que es el número que se debería tener para alcanzar a El Salvador en cobertura, explicó Zapata. Los análisis efectuados refieren que Guatemala no está construyendo suficiente red vial como lo necesita y tampoco está generando el mantenimiento de la red existente con la calidad necesaria, lo que es necesario si se considera el crecimiento del parque vehicular principalmente en el área metropolitana, en las ciudades intermedias y en general. Lee también ► Guatemala: Puente Belice II de USD 220 millones enfrenta obstáculos

Deuda en puerta

“La inversión debe ampliarse, no solo en carreteras, sino en puertos y aeropuertos, y lo que está haciendo Fundesa es una cartera de proyectos para saber cuáles ya tienen estudios de preinversión y cuál es el seguimiento que debería darle al tema el próximo gobierno. Para iniciar, en la propuesta preliminar de presupuesto de ingresos y egresos del Estado, de Q 124 800 millones (USD 15.875 millones al cambio actual), solo alrededor de Q 7000 millones irían a infraestructura”.

Según Zapata ese monto debería subir por lo menos a Q 12 000 millones ya que habrá saldos de caja de casi Q 10 000 millones que podrían dirigirse a proyectos de infraestructura vial.

“Por un lado Guatemala necesita más presupuesto para el Ministerio de Comunicaciones y por el otro lado, aumentar la deuda. Pero hay préstamos por casi USD 1000 millones que aún no han llegado al Congreso, como uno del Banco Mundial que es para camino rurales; uno del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que va hacia la carretera al Atlántico con la que se sustituye el tramo que hace falta para la doble vía; y otro del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), que apoyarían muchos proyectos que se están trabajando con la cooperación coreana”.

A su criterio, todos esos préstamos se tendrán que aprobar en la siguiente legislatura, pero ni siquiera han llegado al Congreso todavía se encuentran en el Ministerio de Finanzas”, agregó Zapata. Fuente: Prensa Libre