Inician obras para finalizar el Cruce de la Cordillera en Colombia

Iniciaron los trabajos de los tres contratos adicionales que adjudicó el Instituto Nacional de Vías (Invías) de Colombia para culminar el proyecto Cruce de la Cordillera, correspondientes a los tramos Tolima 1 y 2, y el tramo del Quindío. El Invías pide al contratista anterior una compensación de 1 billón de pesos (US$326 millones). Los contratos comprenden una serie de obras: 19 túneles, 12 puentes y 16 kilómetros de doble calzada, así como la construcción de un túnel totalmente nuevo en el departamento del Tolima. Este último sería concluido en mayo del 2020, según el Invías. Los tres contratos para culminar el Cruce de la Cordillera suman una inversión de 480.000 millones de pesos (US$149 millones) y hacen parte de la doble calzada que va de Calarcá a Cajamarca.

Túnel La Línea

En cuanto al controversial túnel central o túnel La Línea, cuya construcción arrancó en el 2009, el Invías informó que falta pavimentar 1.200 metros de la vía interna, así como la construcción de algunas cunetas, andenes y filtros de drenaje. El túnel La Línea tiene un avance de 96 % y el Gobierno se mantiene en la meta de culminar a finales de este año. Sin embargo, no se pondrá en operación hasta junio de 2020, una vez se instalen los equipos de monitoreo. Lee también: Ruta del Agua promete completar la autopista Medellín – Bogotá Cabe recordar que tanto el túnel como las dobles calzadas estaban a cargo de la Unión Temporal Segundo Centenario, firma que perdió la concesión en noviembre de 2016. Luego de esto, se licitó nuevamente el túnel, que está en manos del Consorcio La Línea (conformado por Conconcreto y los Solarte) desde 2017, y mayo se adjudicaron las obras complementarias en tres contratos por 480.000 millones (US$149 millones) tras recibir aval del Gobierno Nacional para disponer de los recursos a finales de 2018.

Indemnización

Colombia le exige 1 billón de pesos al antiguo contratista (US$326 millones) del Cruce de la Cordillera. El director del Invías aseguró que esta cifra se conciliará la primera semana de agosto en el marco de un tribunal de arbitramento. "Vamos a mostrar todos los elementos técnicos y administrativos que garanticen cómo fue la relación contractual que tuvo el consorcio con el Invías", dijo Gil. El cálculo es producto de una estimación que comenzó la interventoría del contrato anterior y que se reforzó con un estudio especializado de 2018, donde se concluyó que se necesitaban 620.000 millones de pesos para reparación, repotenciación, reconstrucción, construcción y terminación de las obras. Al sumarle las obras no ejecutadas, costos de oportunidad y obligaciones contractuales, además de "lo que todos los colombianos hemos perdido por culpa del incumplimiento ese contrato", el Invías concluyó que el concesionario debía reconocerle al Estado 1.050.000 millones de pesos (US$326 millones). Fuente: El Espectador