Guatemala requiere de 64 proyectos de infraestructura estratégica

Imagen referencial.| Crédito: Pixabay Para mejorar la infraestructura de Guatemala se necesita un capital mínimo de USD 7331 millones para desarrollar alrededor de 60 proyectos, explicó el director ejecutivo de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), Juan Carlos Zapata. Son un conjunto de proyectos de infraestructura prioritarios, algunos de los cuales ya iniciaron, según datos a junio del 2023, informó Zapata, durante el lanzamiento del Encuentro Nacional de Empresarios (Enade 2023). Las obras forman parte de la iniciativa de país denominada Guatemala No se Detiene. El ejecutivo explicó que no se trata solo de ideas, sino de proyectos concretos que ya cuentan con algún tipo de avance en cuanto a estudios y autorizaciones, mientras que se trabaja en la incorporación de varios más para llegar a un total de 100. Por lo pronto, entre los proyectos priorizados están 11 relacionados con recintos portuarios, que requerirían USD 210.72 millones; siete se ubicarían en Puerto Quetzal, Escuintla, y cuatro en Santo Tomás de Castilla, Izabal. Los proyectos viales son 38, con un capital requerido de USD 5640.56 millones, que incluyen ejes carreteros de puerto a puerto, de frontera a frontera y en el área metropolitana. También se mencionan otros cinco en diferentes municipios y que necesitan USD 1175.87 millones entre los que se mencionan el Metrorriel en la ciudad capital, el de Tecún Umán II, estructura de aguas pluviales, el Aeropuerto Internacional La Autora (AILA) y el aeropuerto en San José (Escuintla). Se incluyen 3 puentes, con USD 258.87 millones, como el Puente Belice II, La Vega de Godínez, Cocol y Caquil (en Quiché). Los viaductos (pasos a desnivel), son siete y necesitarán USD 45.43 millones. Uno estaría en Palencia (en el kilómetro 18) y otros las zonas 4, 5, 8, 11 y 12. Lee también ► La red vial de Guatemala debe aumentar 1200 km anuales, pero solo se construye la sexta parte

Situación actual

En cuanto al estatus de los proyectos a julio del 2023, Zapata expuso que el 10.9%, por USD 232 millones, son proyectos finalizados o por finalizar en 2023 y con recursos asignados para su ejecución. El 28.9%, por USD 1607 millones son proyectos con avances significativos logrados en el 2022 y 2023, también con disponibilidad de fondos. Mientras que el 45.3%, son proyectos por priorizar, que aún requieren USD 3435 millones, pues aunque cuentan con estudios, aún no tienen recursos asignados. Y en rojo está el 15.6%, por USD 2057 millones, que son proyectos pendientes de iniciar, con necesidad de realizar estudios o con problemas legales. El directivo de Fundesa, argumentó la importancia de muchos de ellos. Por ejemplo, en el área metropolitana mencionó el Metrorriel, “que puede ser un proyecto icónico para el municipio de Guatemala no sólo para conectar más a la ciudad, sino también para tener ya una vía férrea en el país”. Pero para que este pueda concretarse, es necesario el Puente Belice II (que ya está licitado y en proceso de iniciar construcción) porque el existente no soportaría esa carga; y además es necesario un puente en Cenma-Petapa, agregó. También se requieren algunos pasos a desnivel no solo para el Metrorriel, sino también para que el Transmetro pueda transitar sin tanta curva. Para el avance se ha trabajado desde Fundesa con autoridades, en coordinación con el Ministerio de Comunicaciones y sus dependencias, con autoridades autónomas, puertos, aeropuertos y también con instituciones de la sociedad civil, del sector empresarial y de la academia para darle seguimiento a este portafolio “porque creemos que en la medida en que va aumentando, podemos llevarlo a más de USD 12 000 millones al año 2030”. Lee también ► Guatemala: Puente Belice II de USD 220 millones enfrenta obstáculos

Otros avances

• El proyecto de Ferrovías, que es el Puerto Seco Intermodal Tecún Umán II, ya tiene algún avance y en el estatus pasó a color amarillo. Observa que la coordinación que se pueda hacer con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) es estratégica e importante para la apertura de ese proyecto, que ayudará a acelerar el comercio con México.
• También hay varios tramos en la CA-2 occidente que va de Escuintla a Tecún Umán, incluyendo un proyecto 100% privado que es un libramiento en Cuyotenango. En este se necesita más inversión en estudio de ingeniería. También está la Cito 180 que es el tercer carril de ascenso de Retalhuleu a Quetzaltenango.
• En el caso de autopistas, la de Escuintla a Puerto Quetzal, que es la primera alianza pública del país, se espera a partir del 4 de octubre se entregue el estudio definitivo de ingeniería y pueda iniciar su construcción.
• En la de Palín- Escuintla, desde que se liberó el peaje han aumentados los accidentes y falta mantenimiento.

El Dato

El Encuentro Nacional de Empresarios por el Desarrollo (Enade 2023) se efectuará el 5 de octubre próximo y el tema central es “Infraestructura para el Desarrollo Humano”, con la participación de expositores como el expresidente argentino Mauricio Macri. Directivos de Fundesa dieron a conocer que el evento se enfocará en la necesidad de invertir en infraestructura de calidad, que es uno de los cimientos del desarrollo humano, un camino hacia la prosperidad compartida y viabiliza la transformación sostenible. Fuente: Prensa Libre