Contrato por la carretera Guayaquil-Santa Elena se suscribió este lunes a favor de la compañía Verdú, informó el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Ecuador, Jorge Aurelio Hidalgo.
La decisión se confirmó pese a que, en marzo pasado, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército (CIE) presentó una propuesta al MTOP, que contemplaba un peaje de US$2, menor al que propone Verdú de US$4, además de la construcción de un tercer carril en el tramo de las urbanizaciones de Guayaquil, considerando el impacto del tránsito pesado por efecto del puerto de aguas profundas de Posorja.
De acuerdo con Hidalgo, la propuesta es extemporánea y definitivamente no tenía conocimiento cabal de todos los temas técnicos para hacer una oferta. Asimismo, aseguró que esta semana el CIE desistió de su propuesta.
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El ministro Hidalgo afirmó que se contó con el informe favorable de la Procuraduría General del Estado para la contratación.
La propuesta inicial de Verdú era de un peaje de US$6 ida y vuelta en la carretera Guayaquil-Santa Elena, incluido el avance a Playas, por 10 años; luego el contrato especificó US$4 por 20 años, ajustes que provocaron críticas en la Península ya que aumentaba el plazo de concesión, pero no la inversión que debía hacer Verdú.
El año pasado, José Verdú, gerente de la firma, dijo que invertirían US$72 millones en los primeros 18 meses y US$233 millones para los próximos 18 años: “Recapeo de los 132 km cada 6 u 7 años”, dijo entonces.
Ecuador delega a Verdú la carretera Guayaquil-Santa Elena
Contrato por la carretera Guayaquil-Santa Elena se suscribió este lunes a favor de la compañía Verdú, informó el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Ecuador, Jorge Aurelio Hidalgo.
La decisión se confirmó pese a que, en marzo pasado, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército (CIE) presentó una propuesta al MTOP, que contemplaba un peaje de US$2, menor al que propone Verdú de US$4, además de la construcción de un tercer carril en el tramo de las urbanizaciones de Guayaquil, considerando el impacto del tránsito pesado por efecto del puerto de aguas profundas de Posorja.
De acuerdo con Hidalgo, la propuesta es extemporánea y definitivamente no tenía conocimiento cabal de todos los temas técnicos para hacer una oferta. Asimismo, aseguró que esta semana el CIE desistió de su propuesta.
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El ministro Hidalgo afirmó que se contó con el informe favorable de la Procuraduría General del Estado para la contratación.
La propuesta inicial de Verdú era de un peaje de US$6 ida y vuelta en la carretera Guayaquil-Santa Elena, incluido el avance a Playas, por 10 años; luego el contrato especificó US$4 por 20 años, ajustes que provocaron críticas en la Península ya que aumentaba el plazo de concesión, pero no la inversión que debía hacer Verdú.
El año pasado, José Verdú, gerente de la firma, dijo que invertirían US$72 millones en los primeros 18 meses y US$233 millones para los próximos 18 años: “Recapeo de los 132 km cada 6 u 7 años”, dijo entonces.
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