Ecuador aplazaría nuevamente el inicio de operaciones del Metro de Quito

Foto: Metro de Quito El Metro de Quito tiene un 98% de avance, pero no cuenta con la ordenanza que define el sistema de recaudación, las rutas de buses y el precio del pasaje. Con este panorama, su inauguración aún está lejos de programarse. El Concejo Metropolitano debe aprobar la ordenanza para elegir a la operadora. Inicialmente la entrega del proyecto (que costó más de USD 2.000 millones) se anunció para 2019, pero luego se amplió a 2020, y en septiembre de este año Édison Yánez, gerente de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, informó que la entrega de la obra se proyectaba a marzo de 2021. Sin embargo, esta fecha podría volver a aplazarse. De acuerdo con Yánez la estructura, cuyo objetivo es movilizar a 350.000 personas diarias, estará lista en 2021, pero lo más probable es que no opere en el primer trimestre, pues el Concejo Metropolitano no ha aprobado la ordenanza que define el sistema de recaudación, la restructuración de rutas de buses, el precio del pasaje “y todo el modelo integrado de transporte de la ciudad”. El problema es que ese marco jurídico debe ser aprobado bajo ordenanza por el Concejo Metropolitano, pero el borrador todavía no llega al pleno. El organismo debe aprobarlo en dos debates. Lee también: Nueva Ruta de la Seda, el megaproyecto chino al que se suma Argentina

Posibles escenarios

El primer debate de la normativa se realizará hoy, martes 10 de noviembre. Sin embargo, “que el tema esté en el orden del día no es garantía de que se lo lleve con la celeridad del caso, o que al menos se debata”, dice Orlando Bastidas, analista urbano, quien señala que este modelo debió estar listo a inicios de año, tomando en cuenta que el 2020 era cuando operaría la obra. Además, dice que las propuestas sobre análisis de tarifas y modelos de gestión llevan años “archivadas y sin análisis”. Yánez reconoce que un retraso mayor ocasionaría que el funcionamiento del Metro se postergue por un tiempo indefinido. “Todo depende de la ordenanza para lanzar el concurso que elegirá el operador”, puntualiza. Este proceso puede demorar semanas o incluso meses, ya que la empresa ganadora deberá recibir la obra y constatar que no existan novedades para operar. En contraste, si el primer y segundo debate se definen en este mes, la Empresa del Metro de Quito podría concluir el modelo económico financiero para presentarlo al directorio, que a su vez tiene que aprobar el lanzamiento de un concurso público. “Eso tomaría unos 60 días, a lo mucho”, dice Yánez. El funcionario asegura que el objetivo principal de la Alcaldía es que el Metro sea operado por una empresa privada internacional. Pero deja abierta la posibilidad de que esta tarea la asuma el Municipio si las empresas interesadas retiran su intención de administrar la obra. Por su parte, Bastidas indica que la empresa operadora deberá llevar a cabo jornadas de pruebas en las que se constate el buen funcionamiento de la obra y será la empresa que gane el concurso la que deberá asignar conductores. (AVV) Fuente: La Hora