Covipacífico culmina excavación del túnel La Sinifaná en Colombia

Covipacífico terminó con éxito la excavación del nuevo túnel de La Sinifaná, ubicado en el municipio de Venecia, parte del proyecto Autopista Conexión Pacífico I (vía 4G). Covipacífico, encargado de ejecutar estas obras, concluyó 12 meses antes de lo previsto con esta sección. El túnel doble tiene una extensión de 2.8 kilómetros y conectará el Suroeste, región cafetera. El concesionario explicó que en la excavación y presoporte se emplearon 40.000 metros cúbicos de concreto y 1.2 millones de kilogramos de acero. La excavación duró 13 meses y el siguiente paso será el revestimiento en concreto. Luego vendrá el equipamiento de los sistemas de iluminación, sistema contra incendio, de comunicación y emergencia. El proyecto general de Pacífico 1 también contempla la construcción de 32 kilómetros de doble calzada, 59 puentes en este trayecto, y tres intercambios viales a desnivel en sectores como Sinifaná, Titiribí y Camilo C, para beneficiar a los municipios de Amagá, Titiribí, Venecia y Caldas.

El 62% de las vías 4G registra atrasos

No todos los proyecto de 4G progresan al ritmo planeado, el 62% de las 4G en obra registra atrasos de al menos el 5% con respecto al cronograma oficial publicado por la ANI (con corte al 30 de junio de 2019). Solo ocho proyectos registran avances superiores a los programados y que serían entregados entre 2019 y 2021. Se trata de las autopistas Pacífico 1 y 2; Pamplona - Cúcuta; Puerta de Hierro -Cruz del Viso; Chirajara -Fundadores; la Circunvalar de la Prosperidad, Mar 1 y la segunda calzada entre Girardot y Cajamarca. Lee también: Sociedad Ruta del Sol pagará deuda con emisión de TES En contraste, la Transversal del Sisga y la Perimetral Oriente de Cundinamarca presentan grandes atrasos. En el primer caso, el GPI muestra un avance del 34.3%, mientras que el cronograma indica que debería ser del 66%. La Concesión Transversal del Sisga afirma que las obras van en el 50.5%. En cuanto a la Perimetral Oriente de Cundinamarca, el proyecto está dividido en cinco unidades funcionales, tres están listas y una ya está en operación. Esos tramos suman 95 kilómetros. Sin embargo, las unidades cuatro y cinco se encuentran suspendidas desde el año pasado, puesto que en estos tramos se hallaron alrededor de 60 nacimientos de agua, por lo que se requiere hacer cambios en el trazado. Otro caso que llama la atención es el de la autopista al Río Magdalena, que debía terminar el 2020, pero solo registra el 8.7% de avance (debería ser del 57.8%). En este caso, el debate tiene que ver con un problema a nivel interno, puesto que la concesionaria, que es subsidiaria de la multinacional Aleatica S.A, consideró que la constructora encargada de la obra, OHL, no había cumplido con sus obligaciones, por lo que en abril pasado les terminaron el contrato. Fuente: El Colombiano y Portafolio