Autopista San José - Caldera de 76.8 km, en Costa Rica, comunica la capital del país con uno de los principales puertos del Pacífico. / Crédito: Globalvía.
El Secretario Técnico del Consejo Nacional de Concesiones (CNC), José Manuel Sáenz, reconoció que
el contrato actual de la Ruta 27, San José - Caldera, tiene “lagunas” que permiten interpretación dudosa en algunas de sus cláusulas.
Sáenz lidera el proceso de renegociación del documento
de cara a la futura ampliación que tendrá la carretera y que representa extender la concesión con Globalvía por 15 años más.
La meta de la actual administración es poder dejar presentada ante la Contraloría General de la República (CGR) la adenda que permitiría extender el contrato.
“Hemos avanzando mucho, estamos a punto de ya fijar el proyecto que se quiere con los costos, tener el modelo financiero, ya lo vamos a empezar a revisar y auditar y esa es la negociación técnico-económica”.
El funcionario en entrevista con AmeliaRueda.com. manifestó que en este contrato evidentemente
“tiene lagunas y cláusulas que son de una interpretación dudosa, por decirlo así”.
Para el Secretario Técnica del CNC es importante hacer una revisión integral del contrato y lograr una seguridad legal en su ampliación. A su vez, Sáenz está consciente que hay artículos que no podrán modificarse, por ejemplo, los establecidos en las fórmulas de ingresos, ya que son “derechos adquiridos” por la empresa concesionaria.
“Queremos aprovechar la oportunidad para ver cómo lo enderezamos (el contrato) porque va a representar seguir de esta fecha en adelante por 15 años más con el concesionario, entonces queremos que eso se negocie en esta ocasión lo mejor posible dentro de lo que nos permite el contrato, las leyes y todo eso”, indicó.
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“Hay cosas que son derechos del concesionario, que quedaron plasmados en el contrato inicial y él no va a estar dispuesto a renegociarlo, pero hay algunas otras cosas que sí podemos hacer, casualmente para suavizar el efecto de la tarifa. Aquí estamos trabajando para suavizar el efecto de la tarifa y entonces ese ajuste en el modelo financiero y la forma en el que el Estado puede poner su Contribución, tiene efectos dependiendo de cómo lo enfoquemos, pero siempre, lo que tenemos en mente, son los efectos de la tarifa”, agregó Sáenz.
El ingeniero a cargo de Concesiones aseguró que
nunca se ha negado que la ampliación de la carretera tendrá un impacto en las tarifas de peaje, porque sería imposible ampliar la vía sin aumentar las tarifas.
Se estima que la tarifa de peajes no aumentará “más del 50 por ciento” con las obras de ampliación
y también se prevé que el Estado deberá hacer un aporte para las obras. Todos estos aspectos se conocerán en las próximas semanas, cuando se estima que concluya el proceso de renegociación con Globalvía.
En caso de que el próximo Gobierno siga adelante con el plan de ampliación de la Ruta 27, se estima que las obras podrían iniciar a finales del año 2023.
Fuente: Amelia Rueda
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