Conconcreto se quedaría con los tramos 1 y 2 de la nueva Calle 13 en Bogotá

Los tramos 3 y 4 de la Calle 13 no recibieron ofertas por lo que la licitación se declarará desierta.| Crédito: Alcaldía de Bogotá. El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) cerró ayer dos procesos de licitación pública mediante los cuales se adelantarán obras de construcción, mejoramiento vial, y adecuación al sistema de transporte público masivo de la Calle 13 en Bogotá, Colombia. Cabe recordar que el proyecto tendrá una inversión de 2.6 billones de pesos (USD 546 millones al cambio actual) y la cofinanciación es del 70 % por parte de la Nación y 30 % del Distrito. A la licitación (que cerró el 21 de marzo) se presentaron oferentes para los tramos 1 y 2 del proyecto, pero los tramos 3 y 4 no recibieron ofertas por lo que la licitación se declarará desierta y a mediados de abril se abrirá un nuevo proceso de selección abreviada.

Tramos 1 y 2

Para el tramo 1, que comprende la construcción de la intersección a desnivel de Puente Aranda, se presentó el Consorcio CC L1, integrado por Constructora ConConcreto S.A. con una participación del 75 % y ConConcreto Proyectos S.A.S con una participación del 25 %. Según la Alcaldía de Bogotá, el objeto del contrato es la construcción una intersección de tres niveles en la que confluyen la avenida Centenario (calle 13), la carrera 50 (avenida Batallón Caldas), la avenida de Las Américas, la avenida Colón y la avenida de Los Comuneros. Esta se extiende hasta la carrera 55.

“En este momento iniciaremos el proceso de revisión documental de los tramos ofertados, que tienen un valor aproximado de 994 000 millones de pesos (USD 208.6 millones), para verificar que cumplan con los requisitos financieros, técnicos y jurídicos que se exigen para la adjudicación de este proyecto”, señaló Diego Sánchez, director del IDU.

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Los tramos 3, 4 y 5

Como se mencionó anteriormente, los tramos 3 y 4 del proyecto de la Calle 13 no recibieron ofertas. Este segmento de la iniciativa de infraestructura está contemplado de la siguiente manera: El tramo 3 que va desde la carrera 69F hasta la carrera 100, incluye la intersección de la avenida Boyacá, empalme con orejas de la intersección de la avenida Ciudad de Cali, paso elevado en la avenida Fontibón, cinco estaciones y un retorno operacional del sistema de transporte público masivo con sus respectivos accesos elevados. Y el tramo 4, que inicia en la carrera 100 y se extiende hasta el límite con el Distrito, incluye un paso elevado en la calle 17 con carrera 119, cuatro estaciones, la estación cabecera y un retorno operacional del sistema de transporte público masivo. Finalmente, el tramo 5, que no ha salido a licitación pública, corresponde al patio taller y se licitará una vez se cuente con viabilidad predial, proceso que se adelantará por parte del IDU en el transcurso del primer semestre de este año. Fuente: Valora Analitik