Concluyen 41 kilómetros del Tren Interurbano México-Toluca

La construcción del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT) presenta avances importantes. Se concluyó la obra civil en 41 de sus 57.87 kilómetros, que representa un progreso del 76.42 por ciento; los Tramos I y II, así como la vía de este último se encuentran 100 por ciento terminados. Las vías restantes, catenaria y obra electromecánica muestran adelantos del 50 por ciento. Las actividades en estas continúan, así como en el Tramo III y la ampliación para conectar el ramal Lechería con el Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA). En el Tramo I, la vía cuenta con 86 por ciento de avance (31 kilómetros); catenaria 75 por ciento (27 kilómetros) y canalizaciones (cableado) 61 por ciento. En el Tramo II, la catenaria revela ventajas del 40 por ciento y las canalizaciones 90 por ciento. En el Tramo I, se encuentran energizadas las 4 estaciones de que forma parte (Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico y Lerma), así como talleres y cocheras. Lee también ► México licitará las líneas 4 y 5 del Metrorrey en el primer trimestre de 2022 Por lo que respecta a la ampliación del Tren Interurbano Ramal Lechería-AIFA (Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles”), la obra tendrá la menor afectación social.  El recorrido se realizará en 39 minutos desde el Tren Suburbano Buenavista con sus 23 kilómetros de longitud; contará con doble vía electrificada y se realiza la reconfiguración de la vía de carga, de 73.4 kilómetros. A fines de noviembre, integrantes de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles realizan visita técnica a obras del Tren Interurbano México-Toluca. / Crédito: SICT. El ramal tendrá seis estaciones y una terminal, nueve pasos vehiculares, 10 pasos peatonales, tres viaductos y dos puentes ferroviarios. En el Tramo III, a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), se trabaja en la estación Vasco de Quiroga, en una longitud de 208 metros, el cual tendrá una inversión de 545 millones de pesos (USD 26.3 millones); así como en el puente atirantado Manantial Santa Fe, con longitud de 519 metros y recursos por 1.150 millones de pesos (USD 55.5 millones); e iniciará el próximo año la estación Observatorio. Por lo que respecta a las subestaciones eléctricas de tracción en los 57.8 kilómetros de que formará parte el TIMT, 42.1 kilómetros están a cargo de la SICT y 15.6 kilómetros de la Ciudad de México, con quien se trabaja coordinadamente para lograr la meta de conclusión. En el tramo a cargo de la SICT, el avance en la obra civil es de 97 por ciento, equipamiento 91 por ciento y transformadores 100 por ciento; el que está a cargo de la Ciudad de México, la obra civil es del 87.47 por ciento, equipamiento electromecánico 68.50 por ciento y transformadores 80 por ciento. Lee también ► México se prepara para iniciar la electrificación del Tren Maya En el TIMT se invertirán 90 mil millones de pesos (USD 4.346 millones), aproximadamente, y contará con una longitud de 57.87 kilómetros (4.7 kilómetros de túnel), 7 estaciones (2 terminales y 5 intermedias) y 30 trenes de 5 vagones, para transportar a 230 mil pasajeros diariamente. Se estima que el Tren Interurbano México-Toluca quede listo a finales de 2023.