El proyecto Tercer Carril Bogotá-Girardot forma parte de la cuarta generación de concesiones viales. | Crédito: Invías
Vinci Highways alcanzó una participación mayoritaria de 75% en la concesión de la Vía 40 Express, encargada de operar, mantener y modernizar la vía Bogotá-Girardot. Así mismo, la compañía logró el cierre financiero a largo plazo del proyecto por un monto aproximado de más de €535 millones.
La subsidiaria de Vinci Concessions anunció el cierre de la adquisición del 25% de la participación de su socio colombiano, la Constructora Conconcreto, en el proyecto, pasando de tener el 50% al 75%. A partir de ahora, estará completamente consolidado en los estados financieros del Grupo Vinci.
Ambas constructoras (Conconcreto y Vinci) contaban con el 50% de participación en el proyecto, pero debido al incremento de la inflación, las altas tasas de interés y la devaluación del peso colombiano frente al dólar, Conconcreto anunció su renunciara de seguir construyendo el tercer carril Bogotá-Girardot en el mes de diciembre.
Tras varias negociaciones, Vinci logró quedarse con el 75% de la participación del proyecto y Conconcreto el 25%.
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Al mismo tiempo, Vinci Highways cerró el financiamiento a largo plazo de Vía 40 Express por un monto de 2.65 billones de pesos (USD 587 millones aproximadamente). La operación consta de un tramo a largo plazo de 1.77 billones de pesos (unos USD 392 millones) con vencimientos a 12, 15 y 20 años y una facilidad de crédito rotativo de 900 000 millones de pesos (USD 199.3 millones). Esta es una de las transacciones financieras más grandes en el sector de infraestructura en Colombia.
La vía Bogotá-Girardot, una de las más transitadas de Colombia, está siendo renovada por medio de la concesión Vía 40 Express, contrato en el que se asume el riesgo del tráfico. El proyecto incluye la construcción de un tercer carril en un tramo de 65 km para aumentar la capacidad de la autopista y satisfacer la creciente demanda. Las primeras secciones de este nuevo carril se abrirán al tráfico a finales de 2023, y las últimas deberían estar completadas en 2026.
Fuente: La República y PortafolioEl proyecto Tercer Carril Bogotá-Girardot forma parte de la cuarta generación de concesiones viales. | Crédito: Invías
Vinci Highways alcanzó una participación mayoritaria de 75% en la concesión de la Vía 40 Express, encargada de operar, mantener y modernizar la vía Bogotá-Girardot. Así mismo, la compañía logró el cierre financiero a largo plazo del proyecto por un monto aproximado de más de €535 millones.
La subsidiaria de Vinci Concessions anunció el cierre de la adquisición del 25% de la participación de su socio colombiano, la Constructora Conconcreto, en el proyecto, pasando de tener el 50% al 75%. A partir de ahora, estará completamente consolidado en los estados financieros del Grupo Vinci.
Ambas constructoras (Conconcreto y Vinci) contaban con el 50% de participación en el proyecto, pero debido al incremento de la inflación, las altas tasas de interés y la devaluación del peso colombiano frente al dólar, Conconcreto anunció su renunciara de seguir construyendo el tercer carril Bogotá-Girardot en el mes de diciembre.
Tras varias negociaciones, Vinci logró quedarse con el 75% de la participación del proyecto y Conconcreto el 25%.
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Al mismo tiempo, Vinci Highways cerró el financiamiento a largo plazo de Vía 40 Express por un monto de 2.65 billones de pesos (USD 587 millones aproximadamente). La operación consta de un tramo a largo plazo de 1.77 billones de pesos (unos USD 392 millones) con vencimientos a 12, 15 y 20 años y una facilidad de crédito rotativo de 900 000 millones de pesos (USD 199.3 millones). Esta es una de las transacciones financieras más grandes en el sector de infraestructura en Colombia.
La vía Bogotá-Girardot, una de las más transitadas de Colombia, está siendo renovada por medio de la concesión Vía 40 Express, contrato en el que se asume el riesgo del tráfico. El proyecto incluye la construcción de un tercer carril en un tramo de 65 km para aumentar la capacidad de la autopista y satisfacer la creciente demanda. Las primeras secciones de este nuevo carril se abrirán al tráfico a finales de 2023, y las últimas deberían estar completadas en 2026.
Fuente: La República y Portafolio
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