Colombia pone en marcha 157 km de las Vías del Nus

Colombia entrega su quinto proyecto de Cuarta Generación (4G), las Vías del Nus, que recorren el nordeste antioqueño y reducen en dos horas la distancia entre Pradera y el Alto de Dolores, mejorando la conexión de este departamento con el Magdalena Medio y los puertos del Caribe. Este proyecto, de 157,4 kilómetros de longitud, contó con una inversión en obra por 1.2 billones de pesos (USD 303.8 millones) y estima 2.3 billones de pesos (USD 582.3 millones) más para su etapa de operación y mantenimiento. Sus obras benefician directamente a cerca de 3.3 millones de habitantes de Medellín, Bello, Copacabana, Girardota, Barbosa, Donmatías, Santo Domingo, Santa Rosa de Osos, Cisneros, San Roque y Maceo. La ministra de Transporte, Ángela María Orozco, destaca el avance que logró este proyecto en los últimos tres años, pues en agosto de 2018 tan solo llevaba el 1% de ejecución y hoy se entregan la totalidad de sus obras.

“Lograr una conexión más eficiente de la zona industrial de Antioquia y el paso de la mercancía del suroccidente de Colombia hacia los puertos del Caribe fue una de nuestras prioridades; por eso, a través de la ANI, impulsamos este proyecto para conectar mejor a Medellín con el nordeste antioqueño y con Puerto Berrío”, asegura la ministra.

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Detalles del proyecto

Este proyecto de 4G cuenta con una megaobra de infraestructura, el Túnel de la Quiebra, compuesto por tubos de 4,2 km, y que tuvo una inversión por 683.607 millones de pesos (USD 173.2 millones). Su trayecto genera una reducción de 45 minutos en tiempos de recorrido entre los corregimientos antioqueños de Santiago y El Limón.

“El nuevo túnel va paralelo al histórico de La Quiebra, que fue construido en 1929 como parte del Ferrocarril de Antioquia en la línea Medellín-Puerto Berrío. Esta obra es un desafío en la medida en que se construyó sobre rocas de grandes dimensiones y a una profundidad de 450 metros; para esto fue necesario excavar aproximadamente un millón de metros cúbicos de roca”, explica el presidente de la ANI, Manuel Felipe Gutiérrez.

El funcionario también señala que, para la construcción de los 24 km de doble calzada que caracterizan este proyecto, fue necesario excavar casi 4 millones de m3 de material, otros 2 millones de m3 más para la conformación de los terraplenes y muros de contención.

Para Gutiérrez, “uno de los 17 pares de puentes con los que cuentan las Vías del Nus que tuvo mayor complejidad es el puente El Cariaño, ubicado entre Pradera y Porcesito, con una longitud de 220 metros y construido en voladizos sucesivos, en un tramo de curva del diseño geométrico”.

Y es precisamente en ese tramo, la Unidad Funcional (UF) 1, entre Pradera y Porcesito, en donde se destaca también la construcción de 10 pares de puentes de diferentes longitudes y el nuevo Centro de Control de Operaciones (CCO) del proyecto, su Área de Servicio y el intercambiador de Porce, el cual comunica a los municipios del nordeste. Esta UF contó con una inversión en obra por 290.246 millones de pesos (USD 73.4 millones). Lee también ► Colombia: OHLA se adjudica la construcción de un viaducto en la vía Bogotá- Villavicencio Por su parte, la Unidad Funcional 2, entre Porcesito y Santiago, contempla una doble calzada nueva de 5,4 km que se empalma con el portal de entrada del Túnel de La Quiebra y la construcción de tres pares de puentes. Su inversión asciende a los 88.449 millones de pesos (USD 22.3 millones). La UF3 corresponde al mencionado Túnel de La Quiebra, que se encuentra dotado con todos los sistemas de transporte inteligentes (ITS). La UF 4 se caracterizó por la construcción de la variante en doble calzada de 5,4 km en el municipio de Cisneros y una inversión de 113.723 millones de pesos (USD 28.7 millones), mientras en la UF 5, entre Cisneros y el Alto de Dolores, se construyó un tercer carril de ascenso de 2,7 km de longitud, y una rehabilitación de la calzada existente. Su inversión en obra fue de 91.483 millones de pesos (USD 23.1 millones). Finalmente, la UF 6, entre Bello y Pradera, se recibió por parte de la concesión Hatovial y garantiza su operación y mantenimiento.