Colombia dividirá licitación de la vía Buga-Buenaventura

Imagen referencial / Foto: GyM Colombia dividirá en dos la licitación de la vía Buga-Buenaventura, uno de los corredores de comercio exterior más importantes del país, porque conecta la zona portuaria del Pacífico con el interior. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se encuentra trabajando en la estructuración de un proyecto de iniciativa pública, con el que busca adjudicar la rehabilitación de la vía existente y la construcción de la doble calzada, en una extensión de 113 kilómetros. A pesar de que en el 2016 dichas intervenciones ya habían sido adjudicadas al concesionario Vía Pacífico, conformado por CASS Constructores, Conconcreto y Carlos Alberto Solarte, a través de un proyecto de iniciativa privada que arrancó obras en el 2017 y que se denominaba Vía al Puerto, es necesario volver a abrir una licitación porque el proyecto sufrió numerosos tropiezos. Desde diciembre de 2017, el concesionario solicitó a la ANI emprender el proceso de caducidad del contrato. En setiembre del 2018, se firmó el acta de terminación anticipada y se dio paso a la reversión del contrato, proceso que quedó en firme en marzo de este año. Lee también: Concesión Vial del Sur logra cierre financiero de la autopista colombiana Pasto-Rumichaca Ahora, Invías está al frente del mencionado corredor, pero debido a los recursos limitados que tiene el Estado actualmente, “se hizo necesario que la ANI diseñara una asociación pública privada”, explicó Poldy Osorio, vicepresidenta de estructuración de la ANI. Como novedad, el proyecto estará dividido en dos contratos para facilitar el financiamiento del mismo, “tal y como se pensó para la culminación de la Ruta del Sol II, ahora llamada Troncal del Magdalena”, señaló la directiva. El primer tramo se extenderá desde Buga hasta Loboguerrero, con una longitud de 55.4 kilómetros, lo que requerirá una inversión de 1.09 billones de pesos. Estas obras demandan la realización de dos consultas previas con las comunidades. Además, se contempla la instalación de un peaje para garantizar la sostenibilidad del proyecto. “En este corredor se construirá la segunda calzada adosada entre Buga y el sector conocido como Mediacanoa. Así mismo, se terminarán 17 kilómetros de segunda calzada desde este mismo sector hasta Loboguerrero”, explicó la vocera. Lee también: Colombia está a 200 metros de terminar la Vía La Espriella – Río Mataje Por otro lado, el tramo entre Loboguerrero y Buenaventura, de 58.7 kilómetros, necesitará una inversión de 1.1 billones de pesos. Este sector contempla la construcción de 19 kilómetros de doble calzada y el levantamiento de 1.41 kilómetros de túneles. En este tramo también se requiere la realización de dos consultas previas y la reubicación del peaje Cisneros. Según la ANI, la estructuración de este proyecto lleva nueve meses en curso y se espera que las licitaciones se abran entre el segundo y el tercer trimestre del 2020. En todo caso, a pesar de que ambos tramos se manejarán como asociaciones público privadas, a largo plazo se requerirá que la Nación haga aportes públicos, que ascenderían a los 3 billones de pesos, según manifestó la vicepresidenta. Fuente: Portafolio