Avanza la construcción del túnel más largo de Europa

Un nuevo titán entre las tuneladoras TBM ya ha sido completado. Herrenknecht anunció a la prensa que la nueva máquina para la tunelación del túnel Santa Lucía en los Apeninos italianos tiene un diámetro de 15,87 metros y supera el anterior récord en Europa en más de 20 cm y es la máquina más grande jamás producida en la planta de la compañía en Schwanau. La aceptación técnica del doble escudo EPB se produjo a finales de agosto. Este monstruo fue ensamblado en la planta de la compañía en Schwanau en apenas unos meses, con un diámetro de 15,87m y está destinado a la perforación del túnel vial de Santa Lucía. Durante los próximos tres años este gigante de la perforación construirá un túnel de 7.528 metros en la cordillera de los Apeninos, cerca de Florencia y se hará con el récord en tamaño de diámetro de una tuneladora TBM, el cual ostentaba la unidad de la Gallería Sparvo, con 15,62 metros). Por ello, el 29 de agosto se realizó una ceremonia para celebrar la efeméride. El momento más destacado fue la instalación de la gigantesca rueda de corte de 410 toneladas que, una vez equipada de forma adecuada, avanzará por un subsuelo heterogéneo. El cliente de esta unidad TBM, la empresa Constructora Pavimental SpA estuvo en el evento junto con representantes del sistema vial italiano, Autostrade per l’Italia SpA así como ingenieros y la junta directiva de Herrenknecht, los cuales inspeccionaron la máquina con orgullo. La empresa anunció que en un futuro cercano habrá una flota de 13 máquinas tuneladoras Herrrenknecht operando en la península itálica, en especial de gran tamaño. De hecho, ocho de ellos tendrán un diámetro superior a 8 metros. Los principales proyectos son la construcción de la Autostrada A1 crearán una infraestructura novedosa y moderna. En cadenas montañosas, como los Apeninos, los túneles son una parte fundamental del país. Solo en la autopista A1 recién construida están planeados un total de 44 túneles viales, incluyendo el Túnel de Santa Lucía. En el futuro se reducirá el trayecto de Bolonia a Florencia en un 30%. La ruta abrirá al tráfico en 2019.