Argentina transformó en autopista tramo de la RN7

Argentina transformó en autopista un tramo de la RN 7, a la altura de San Andrés de Giles, en Buenos Aires, considerado el trayecto vial más peligroso de toda la ruta. El tramo de la RN7 o variante de San Andrés de Giles es una autopista de 8 km de extensión, que nace en el km 98 y se acopla a la traza original en el 106. Cuenta con tres distribuidores: el principal se eleva sobre la Ruta Provincial 41, zona crítica por el alto índice de accidentes viales que conecta con las rutas nacionales 3, 205, 5, 7, 8 y 9. Los otros dos intercambiadores están montados en el kilómetro 98.5 (Cucullú), y sobre el 106. El tramo que bordea la localidad de San Andrés de Giles, para desviar el tránsito pesado, forma parte de la Autopista Luján-Junín, proyecto financiado por el Ministerio de Transporte, a través de Vialidad Nacional, por 13.900 millones de pesos (US$327.518.750). Lee también: Argentina logra bajar a 10.5% la tasa de créditos para los PPP viales Para el primer trimestre del año debían estar terminados los 190 kilómetros que separan Luján de Junín, pero con este nuevo tramo de 8km solo se construyeron 40km (los primeros 32 km fueron habilitados en marzo de 2016), 77km están en ejecución y otros 73 no inician obras. Los tramos en ejecución se encuentran entre San Andrés de Giles y Carmen de Areco y entre Chacabuco y Junín, este último tramo contempla desde el cruce de Ruta Provincial 65 sur hasta el kilómetro 219, donde ya fue colocado el puente sobre el Río Salado en el kilómetro 237 y se montaron los tres distribuidores: la primera infraestructura se encuentra a la altura de la escuela rural (Chacabuco), la segunda en la entrada de O’Higgins y la restante, en La Agraria. En el tramo Giles- Areco se avanza con la colocación del asfalto y los distribuidores que conectarán con caminos rurales y colectoras. Solo continúa inactiva la obra entre Areco y Chacabuco. Los trabajos volverán a ser licitados. Fuente: Web Picking y Clarín