Abertis decidió llevar a arbitraje a Chile por las tarifas que aplica en los peajes de la Autopista Central, en Santiago de Chile.
Mediante su filial, Vías Chile, la firma española ha adoptado esta medida ante las dificultades para llegar a un acuerdo con el Ministerio de Obras Públicas (MOP). La disputa afecta a tres autopistas urbanas en el país, entre las que figura Vespucio Sur, gestionada por Grupo Costanera, filial de la italiana Atlantia, primer accionista a su vez de Abertis.
El conflicto se origina por la interpretación de una cláusula en los contratos de concesión de la Autopista Central, la Vespucio Sur y la Vespucio Norte controlada por el fondo canadiense Brookfield por la que, según el Chile, las empresas estarían obligadas a bajar las tarifas en horas punta ante determinados niveles de tráfico.
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Sin embargo, las concesionarias arguyen que esa rebaja solo aplica bajo determinadas circunstancias, como actualizar las tarifas cada tres meses y no anualmente, que es el sistema que usan.
El pasado mes de mayo, el MOP requirió la bajada de los peajes con efectos desde el 1 de abril después de concluir que las tres concesionarias "se encuentran cobrando tarifas que no corresponden en algunos de sus pórticos", indicó el ministro Alfredo Moreno. Las operadoras aplicaron rebajas, insuficientes en cualquier caso para el Ministerio, pero se reservaron el derecho de adoptar todas las medidas de reclamación a su alcance que incluyen daños y perjuicios.
Tras varios meses en fase de conciliación, Abertis ha optado por iniciar un arbitraje ante la Comisión Arbitral del Contrato de Concesión Sistema Norte-Sur. En última instancia el proceso se resolvería en la Corte Suprema. La firma española ha sido la primera de las tres concesionarias implicadas en acudir al arbitraje.
Abertis abre un arbitraje contra Chile por la principal autopista del país
Abertis decidió llevar a arbitraje a Chile por las tarifas que aplica en los peajes de la Autopista Central, en Santiago de Chile.
Mediante su filial, Vías Chile, la firma española ha adoptado esta medida ante las dificultades para llegar a un acuerdo con el Ministerio de Obras Públicas (MOP). La disputa afecta a tres autopistas urbanas en el país, entre las que figura Vespucio Sur, gestionada por Grupo Costanera, filial de la italiana Atlantia, primer accionista a su vez de Abertis.
El conflicto se origina por la interpretación de una cláusula en los contratos de concesión de la Autopista Central, la Vespucio Sur y la Vespucio Norte controlada por el fondo canadiense Brookfield por la que, según el Chile, las empresas estarían obligadas a bajar las tarifas en horas punta ante determinados niveles de tráfico.
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Sin embargo, las concesionarias arguyen que esa rebaja solo aplica bajo determinadas circunstancias, como actualizar las tarifas cada tres meses y no anualmente, que es el sistema que usan.
El pasado mes de mayo, el MOP requirió la bajada de los peajes con efectos desde el 1 de abril después de concluir que las tres concesionarias "se encuentran cobrando tarifas que no corresponden en algunos de sus pórticos", indicó el ministro Alfredo Moreno. Las operadoras aplicaron rebajas, insuficientes en cualquier caso para el Ministerio, pero se reservaron el derecho de adoptar todas las medidas de reclamación a su alcance que incluyen daños y perjuicios.
Tras varios meses en fase de conciliación, Abertis ha optado por iniciar un arbitraje ante la Comisión Arbitral del Contrato de Concesión Sistema Norte-Sur. En última instancia el proceso se resolvería en la Corte Suprema. La firma española ha sido la primera de las tres concesionarias implicadas en acudir al arbitraje.
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