México alista vialidad sin peaje hacia nuevo aeropuerto de Santa Lucía

Imagen referencial Se inició el proceso para la  construcción del acceso principal hacia el Aeropuerto de Santa Lucía, llamado vialidad libre de peaje Tonanitla, anunció la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). El proyecto requerirá de una inversión total de 1.950 millones de pesos (casi USD 98 millones al cambio actual) y tendrá una extensión de 10.5 km. Ayer (jueves 21), la dependencia recibió cuatro propuestas para elaborar el proyecto constructivo, incluyendo estructuras, de empresas a las que invitó directamente. Las empresas que compiten son: Scala, Supervisión, Consultoría, Asesoría y Laboratorio entregó una oferta de 1.2 millones de pesos (USD 60.090); Ingeniería Vial y Transporte de 1.3 millones de pesos (USD 65.098); Ficamsa Ingeniería de 2.1 millones de pesos (USD 105.158); y Caxcan de 2.9 millones de pesos (USD 145.244). El fallo del concurso se dará a conocer el 27 de mayo y la firma ganadora deberá concluir sus tareas a más tardar en 120 días hábiles. Lee también: Tren Maya se retrasa tres meses por pandemia y huracanes Entre los materiales que debe entregar la empresa ganadora de la vialidad libre de peaje Tonanitla está la memoria técnica del estudio, donde se detallen aspectos de: morfología, hidrología, climatología y drenaje, entre otros, de los 10.5 km de extensión de la vialidad. A pesar de que la SCT está a cargo de todos los accesos terrestres al nuevo aeropuerto, incluida la extensión del Tren Suburbano, en el caso de las vialidades los recursos no provendrán de presupuesto público sino de la monetización que puede hacer el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), en la concesión Golfo-Centro que tiene concesionada y que incluye la autopista México-Pachuca. Ante la falta de recursos públicos, el gobierno federal optó por renovar dicha concesión para que el fondo pueda atraer recursos privados y financiar con poco más de 9.000 millones de pesos (USD 451 millones) todas las vialidades necesarias, entre ellas un viaducto de 13 km, la modernización del entronque San Jerónimo, un entronque para la zona de carga y el entronque de la carretera México-Pachuca (de donde partirá la vialidad Tonanitla y tendrá 10 carriles) la cual requerirá la mayor inversión: 4.200 millones de pesos (USD 210 millones ). Fuente: El Economista