Según un informe de la Oficina Económica y Comercial en Chile, España es el cuarto inversor extranjero en Chile, con un stock de 16.340 millones de euros, solo por detrás de EE UU, Canadá y Holanda, y la cifra podría seguir creciendo debido a las múltiples licitaciones que prepara el Ministerio de Obras Públicas.
Las primeras licitaciones corresponden a tres autopistas (Ruta 5, la 68 a Valparaíso y la 78 a Melipilla) con un importe de 2.500 millones de euros. Además, se prevé otro paquete de 5.800 millones euros para concesiones en ferrocarril, metro e incluso hospitales.
El sector de las concesiones en Chile, tal y como precisa el informe de la Oficina Comercial, está monopolizado por las grandes constructoras españolas como Abertis, Acciona, Dragados, OHL, Sacyr, Ferrovial y FCC, que gestionan las concesiones de las principales carreteras de Chile y trabajan tanto con el sector público como privado.
Por ejemplo, Abertis se ha convertido en el mayor operador de autopistas de peaje en Chile, con 770 kilómetros de carreteras. Tras las reciente adquisición de la participación de su socio canadiense en la Autopista Central, la empresa española controla el 100% de sus seis concesiones. En 2018 se le ha extendido la concesión de la Autopista del Sol hasta 2021.
Por su parte, Sacyr gestiona una fuerte inversión en Chile a través de siete contratos de concesión de obra pública. También ha realizado la construcción del hospital de Antofagasta y construye y explota en una joint venture con OHL la autopista urbana Américo Vespucio Oriente. Asimismo, desarrolla la ampliación del aeropuerto de Puerto Montt.
El Dato
Recientemente, España se sumó como inversionista en la construcción del denominado tren bioceánico, un proyecto para unir los puertos de Ilo (Perú) y Santos (Brasil) a través de Bolivia. La línea ferroviaria que se pretende construir, de 3.755 kilómetros de longitud, costaría unos 12.000 millones de euros en obras. Estas ya comenzaron en territorio boliviano, con una primera fase de 150 kilómetros en la que está prevista una inversión cercana a los 188 millones de euros.
Fuente: El País
Según un informe de la Oficina Económica y Comercial en Chile, España es el cuarto inversor extranjero en Chile, con un stock de 16.340 millones de euros, solo por detrás de EE UU, Canadá y Holanda, y la cifra podría seguir creciendo debido a las múltiples licitaciones que prepara el Ministerio de Obras Públicas.
Las primeras licitaciones corresponden a tres autopistas (Ruta 5, la 68 a Valparaíso y la 78 a Melipilla) con un importe de 2.500 millones de euros. Además, se prevé otro paquete de 5.800 millones euros para concesiones en ferrocarril, metro e incluso hospitales.
El sector de las concesiones en Chile, tal y como precisa el informe de la Oficina Comercial, está monopolizado por las grandes constructoras españolas como Abertis, Acciona, Dragados, OHL, Sacyr, Ferrovial y FCC, que gestionan las concesiones de las principales carreteras de Chile y trabajan tanto con el sector público como privado.
Por ejemplo, Abertis se ha convertido en el mayor operador de autopistas de peaje en Chile, con 770 kilómetros de carreteras. Tras las reciente adquisición de la participación de su socio canadiense en la Autopista Central, la empresa española controla el 100% de sus seis concesiones. En 2018 se le ha extendido la concesión de la Autopista del Sol hasta 2021.
Por su parte, Sacyr gestiona una fuerte inversión en Chile a través de siete contratos de concesión de obra pública. También ha realizado la construcción del hospital de Antofagasta y construye y explota en una joint venture con OHL la autopista urbana Américo Vespucio Oriente. Asimismo, desarrolla la ampliación del aeropuerto de Puerto Montt.
El Dato
Recientemente, España se sumó como inversionista en la construcción del denominado tren bioceánico, un proyecto para unir los puertos de Ilo (Perú) y Santos (Brasil) a través de Bolivia. La línea ferroviaria que se pretende construir, de 3.755 kilómetros de longitud, costaría unos 12.000 millones de euros en obras. Estas ya comenzaron en territorio boliviano, con una primera fase de 150 kilómetros en la que está prevista una inversión cercana a los 188 millones de euros.
Fuente: El País
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